Categorie: Sfaturi de siguranta

A trecut Martisorul, trec Babele si Mosii, apoi „zapada mieilor”, mai avem putin si putem spune ca am intrat, cel putin calendaristic, in anotimpul primaverii. Asta inseamna ca toti proprietarii de masini trebuie sa inceapa pregatirile pentru noul anotimp. De aceea, am incropit un ghid cat se poate de simplu, care sa te ajute sa-ti amintesti ce trebuie sa faci pentru ca masina ta sa se prezinte in cele mai bune conditii.

Ca de obicei, ne vom orienta pe lucrurile care trebuie facute si ne vom concentra pe ceea ce e necesar sa facem cu fiecare masina, in particular.

Toata ideea pleaca de la a scapa de necazurile pricinuite de iarna dar, in primul rand, trebuie sa sa verificam starea masinii si sa ne pregatim pentru ce va sa vina. Daca faci asta in fiecare an, la fiecare schimbare de sezon, iti garantam ca masina nu te va dezamagi niciodata.

Asa cum era de asteptat, fiecare masina are nevoile si cerintele proprii, dar toate vehiculele cer cam aceeasi pasi de mentenanta pentru o functionare optima. Pe langa lista de revizii regulate sugerate de producator, soferul trebuie sa aiba grija de anumite aspecte, sa le spunem de bun simt. Mai mult, a mai arunca, din cand in cand, cate un ochi la nevoile masinii inseamna viata mai lunga pentru aceasta.

1. Curatarea periodica a masinii

Stim, e de-a dreptul dificil sa-ti pastrezi masina curata pe timpul iernii. Unii dintre soferi renunta la idee definitiv si doar foarte rar se ocupa de asta. Tine minte ca spalarea masinii iarna este o idee foarte buna si e necesara sa fie urmata de o curatare temeinica in momentul schimbarii anotimpului.

Suntem siguri ca stii asta: gheata dauneaza masinii tale, iar sarea este dusmanul sau de moarte. Nu ai cum sa te feresti de aceste doua elemente pe timp de iarna, decat daca nu scoti masina din garaj.

Ce ar trebui sa faci? Mergi intr-o spalatorie profesionista si cumpara cel mai scump pachet, cel in care trebuie sa existe si spalarea sasiului. N-ar strica, dupa spalare, si un strat de ceara aplicat de un specialist, cu materiale de calitate. O poti face chiar tu, dar iti spunem de pe acum ca e o sarcina care necesita multa munca fizica.

2. Curatarea interiorului

Suntem siguri ca inca se mai vad urmele iernii pe masina ta. Chiar si la interior. Asta inseamna ca e momentul sa ne ocupam si de spatiul destinat pasagerilor. Intai si intai, scapa de kit-ul de iarna, nu mai ai nevoie de racleta, de lopata sau de substantele de degivrare. In locul tau, noi am pastra la bordul masinii un cablu de remorcare, cablurile de curent, o lanterna si un set mic de scule. Nu stii cand vei avea nevoie de ele si nu ocupa mult spatiu.

Poate fi necesara o curatare temeinica a tapiteriei, iar curatarea si, eventual, schimbarea covoraselor este o necesitate. Picioarele tuturor au calcat in zapada si sare, asa ca o parte din aceste materiale se regasesc si in interior.

Ia in calcul si schimbarea filtrului de aer si verifica unitatea de climatizare, mai ales daca simti in interior un miros pe care nu ti-l poti explica.

3. Verificarea fluidelor si a filtrelor

Nu exista urma de indoiala, iarna a afectat si masinile celor care s-au pregatit temeinic pentru anotimpul rece. Asigura-te ca totul functioneaza normal, verifica nivelul fluidelor si inspecteaza vizual filtrul de aer. Daca acesta pare murdar, inlocuieste-l.

Mai sunt cateva fluide de care trebuie sa ai grija: uleiul, lichidul de racire, lichidul de frana si lichidul de la servodirectie. Daca nu-ti mai amintesti cand le-ai inlocuit ultima oara, e momentul sa o faci. De data aceasta, nu uita sa-ti notezi reperele de pe kilometraj. Exista chiar aplicatii de telefon care fac asta si, mai mult, iti amintesc la momentul schimbarii.

Unii soferi schimba uleiul masinii primavara, desi au facut acelasi lucru si in toamna precedenta. Daca nu traiesti intr-un mediu cu vreme extrema sau nu planuiesti sa conduci foarte mult in aceasta primavara, nu trebuie sa faci asta, oricum nu mai devreme de recomandarile producatorului. Fii cu ochii pe kilometraj, verifica din doua in doua saptamani nivelul uleiului si n-ar trebui sa ai probleme pana la urmatoare revizie.

4. Inspectia, alinierea si inlocuirea cauciucurilor

In cazul in care ai folosit cauciucuri de iarna (sunt state in care acest lucru este reglementat) si pare ca vremea buna nu va mai lasa loc fenomenelor extreme, n-ar strica sa schimbi pneurile. Inainte de a le stoca pe cele de iarna, verifica-le cu atentie.

Imediat dupa schimbarea cauciucurilor, verifica-le presiunea si nu uita de aliniament. Daca tot esti la acest capitol, arunca o privire si la cauciucul de rezerva, cine stie cand vei avea nevoie de el.

In situatia in care ai folosit anvelope pentru toate anotimpurile, este necesara deasemeni o verificare. Sfatul nostru este sa verifici presiunea din pneuri cel putin o data la doua saptamani sau la fiecare alimentare cu carburant. Dureaza doar cateva secunde si te poate costa enorm daca nu o faci.

5. Inspectia generala

Credeai ca esti pregatit pentru noul sezon? Ei bine, mai sunt cateva lucruri care trebuie facute. Noi iti recomandam o inspectie minutioasa, facuta de un profesionist. Ar trebui sa verifice aprinderea, sistemul de racire, bateria, directia, suspensiile si calculatorul de bord pentru erori de sistem.

Nu strica daca mecanicul iti da spre pastrare si varianta pe hartie a inspectiei. In cazul in care esti proprietarul masinii, aceasta va dovedi ca ai avut grija de prietenul tau pe patru roti. Nu uita de asigurare, de vigneta sau de orice alta taxa pe care trebuie sa o platesti.

Sfatul nostru este sa nu pleci niciodata la drum fara asigurare si sa duci masina in service pentru o inspectie totala cel putin o data pe an. Ca si in medicina, unele probleme sunt mai usor de reparat daca sunt descoperite din timp.

Drum bun!

Sursa: discovery.ro

1. Cum să cazi pentru a nu te lovi (prea) rău

Pentru a învăța corect unele aspecte, vom prelua informații din judo. Școala căderii din judo (ukemi) este folosită și în practica altor sporturi, de exemplu: fotbal, handbal, atletism, rugby, și altele. În stabilirea normelor care stau la baza școlii căderii au fost folosite studiile efectuate timp de peste 18 ani de către J. Kano și elevii săi asupra animalelor (pisica, tigrul, câinele, etc.) și omului, pe grupe de vârstă (adulți și copii), în vederea obținerii unor rezultate folositoare practicii.

Scopul nu e să devenim mari judokani, ci să știm câteva reguli de bază pentru a ne lovi cât mai puțin sau chiar deloc atunci când cădem. O cădere „inteligentă” (dacă îi putem spune aşa) duce la amortizarea şocului produs de căzătură, impactul fiind mult redus.

Cum reacționează nativ adulții
Adulții și în special cei neinițiați în timpul căderii și al pierderii echilibrului au tendința să-și contracte musculatura în mod inutil, să se sprijine cu brațele perpendicular pe direcția contactului cu solul, liniile de forță fiind transmise asupra antebrațului, unde se produc cele mai multe accidente, în general luxații și fracturi.

Cum reacționează nativ copiii
Copii de vârstă mică în timpul pierderii echilibrului se relaxează și în mod instinctiv feresc brațele din direcția căderii, a contactului cu solul. Ca o deficiență menționez faptul că musculatura gâtului nu este bine dezvoltată și capul ia contact cu solul.

Tehnici generale:

1. Relaxează musculatura, să cazi „cursiv”, ca și cum ai dansa, ca și cum ai „curge”.
2. Capul conduce și coordonează în aer mișcările corpului, iar în timpul contactului cu solul trebuie să eviți șocul, mai ales în anumite zone sensibile.
3. Dacă cazi pe lungimea corpului, nu pune direct palma perpendicular pe cădere, ci ține palmele în continuarea brațului, în unghi de 45 de grade pe sol, preluarea forței să fie treptată și nu într-un singur punct, ci în tot brațul. Forța este în general prea mare pentru încheietura palmei și ai șanse foarte mari să luxezi încheietura dacă nu ții cont de regula aceasta.
4. Cotul să fie semiflexat, pentru a putea prelua forța sau a lovi solul cu brațul și palma.
5. Dacă foloseşti braţul şi palma la amortizare, nu te gândi că te murdăreşti pe palmă, ţine palma dreaptă, nu scoate „la înaintare” degetele, ţi le vei rupe.

Căderea pe spate – să zicem că mergi pe gheaţă şi picioarele alunecă înainte. O să cazi pe spate sau în fund. În acest caz, trebuie să ai grijă la câteva aspecte:

1. Stai relaxat(ă).
2. Evită să cazi direct pe noada fundului. Acea zonă a coloanei va fi foarte afectată, vă zic din proprie experienţă că nu vreţi să simţiţi o căzătură puternică în zona coccipitală. Nu e plăcut, dar e mult mai bine să cazi pe o „bucă”, pe şold sau ideal, pe întreaga parte laterală al corpului.
3. Când cazi pe spate, ţine mâinile în spate-lateral la un unghi de 30-45 de grade, cu palmele spre sol, apoi când te apropii de sol, izbeşte solul cu mâinile; astfel vei atenua căzătura.
4. Capul îl ţii cu bărbia spre piept, să nu se lovească direct de sol. Spatele va fi puţin rotunjit în această situaţie.

Nu uita: Adultul trebuie să țină brațul de lovire flexat! Copiii trebui să aibă grijă la cap, să țină capul în piept.

Căderea în faţă este mult mai rară, dar în cazul în care se întâmplă, fă prima amortizare pe braţe, cu coatele indoite.

Căderea în lateral trebuie să te prindă ori cu mâna lipită de corp, ori cu ea în unghi de 30-45 de grade (şi cu palma spre sol), pentru a amortiza.

Cum să cazi la schi
Prima mea lecţie cu instructorul de schi a fost cum să cad. Este lecţia zero în schi, mai importantă decât orice tehnică de frânare sau mai ştiu eu ce scheme vrei să faci. Dacă nu cazi corect, o căzătură în viteză în timp ce schiezi poate duce la accidente chiar grave. În schi nu prea ai cum sa cazi în faţă, eventual cazi în fund, dacă sunt slabi genunchii, dar cele mai dese căzături vor fi pe lateral.
Cel mai important aspect la căzătura de pe schiuri este să nu bagi mâna! Mâna se ţine lipită de corp, corpul se ţine drept (ca linie verticală) şi se încearcă o cădere pe lateral, pe întreaga lungime a corpului. Ţine minte acest lucru înainte de pune schiurile în picioare.

Surse de specialitate: Judo (Anton Muraru, Editura Sport-Turism, 1985), Antrenamentul sportiv în Judo (Stelian Ștefănuț, Editura Scrisul Românesc, 1983), Manual de pregătire a tineretului pentru apărarea patriei (București, Editura Militară, 1974)

2. Cum să mergi iarna pe zăpadă sau gheaţă

În mersul normal, distribuim greutatea aproape egal între picioare, iar centrul de greutate se află la mijloc, între tălpi. Acest lucru este funcţional atât timp cât tălpile au aderenţă.

Iarna, lucrurile se schimbă. Un mers relaxat şi cu centrul de greutate între tălpi nu prea funcţionează. Când ridicăm unul dintre picioare pentru a păşi, cel mai probabil celălalt va aluneca, caz în care reține regulile de mai sus (cum să cazi „eficient”).

Graficul sursă este aici, dar pentru a fi pe înţelesul tuturor, l-am adaptat, tradus și completat. În grafic veţi găsi un prost exemplu de căzătură, cea în care amortizarea se face cu bratul aproape perpendicular pe sol, evitaţi situaţia aceasta fiindcă riscaţi luxaţii sau fracturi.

Cum mergi pe zăpadă/gheaţă?

1. Fă paşii mici
2. Stai aplecat spre faţă, ţine centrul de greutate pe piciorul din faţă. Exact ca la patinaj.
3. Evită să ai mâinile ocupate cu genţi, plase sau alte obiecte care te pot împiedica să îţi ţii echilibrul. Multe din situaţiile de dezechilibru le poţi redresa cu ajutorul mâinilor.

Închei prin urarea cât mai puţine căzături! Iar dacă se întâmplă (inevitabil), să fie cât mai uşoare! 🙂

Sursa: drumliber.ro

Sezonul rece este intotdeauna foarte agitat. Toata lumea e pe fuga, si de multe ori uita, sau neglijeaza, cateva lucruri care trebuie facute din timp pentru a-si asigura linistea pentru toata iarna.

Ma refer aici in special la pregatira masinii, care are un rol important in acesta peroada pentru a ne asigura ca ne putem folosi de ea indiferent de conditiile meteo.

Sunt convins ca stiti cu totii despre ce este vorba, dar cred ca mai nimeni nu a facut pana acum mare lucru din ce ar trebui. Daca inca nu ninge abundent nu inseamna ca masina “merge si asa” si cred ca oricine prefera sa previna o situatie neplacuta decat sa o rezolve. Cu alte cuvinte, mai bine puneti de pe acum o lopata in portbagaj ca sa nu cautati disperati una cand o sa aveti masina ingropata in nameti. Dar mai bine sa facem o recapitulare.

Ce trebuie sa faci

Verifica anvelopele. Chiar daca anvelopele de iarna nu sunt obligatorii decat in cazul in care drumul este acoperit de zapada sau polei, este bine ca acestea sa fie montate pe masina de la inceputul sezonului rece. Compozitia mai moale a acestora le face mai eficiente daca temperatura exterioara coboara sub 70 C chiar si pe asfalt uscat.

Ai antigel in motor? Este indicat sa verificati nivelul antigelului la fiecare inceput de iarna. Cea mai mica fisura in sistemul de raciere duce la scurgerea antigelului, iar faptul ca acesta se evapora foarte repede inseamna ca nu vom gasi pete de lichid sub masina care sa tradeze existenta unei probleme.

Verifica bateria. La temperaturi scazute bateria se descarca mult mai repede, iar daca masina sta de cateva zile, putem avea surpriza ca aceasta sa nu mai porneasca. N-ar trebui sa se intample la o baterie noua, ma refer la o perioada de cel mult doi ani de la achizitie, dar nu se stie niciodata. Asadar, daca este mai veche trebuie sa porniti masina la interval de cateva zile  sau sa aveti pregatit un redresor.

Unge chederele cu silicon. Poate cea mai neplacuta problema care apare iarna este atunci cand chederul se lipeste de rama usii sau mai rau, cand se deschide cu tot cu aceasta. Este neplacut sa remediezi problema la zero grade si pe ninsoare, asa ca mai bine ungeti din timp toate chederele, adica si pe cele din portbagaj, cu silicon.

Cumpara solutie pentru parbriz speciala pentru iarna. Iarna parbrizul se murdareste foarte repede, in special de la materialele antirapante imprastiate pe sosea. Asadar, sistemul de spalare trebuie sa functioneze la parametrii maximi deoarece va fi folosit foarte des. Daca nu ati schimbat la timp solutia pentru spalat parbrizul cu una dedicate sezonului rece, puteti avea surpriza ca aceasta sa inghete in conducte. Remedierea unei astfel de probleme este mai costizitoare decat pare si puteti ajunge cu masina in service doar pentru ca nu aveti lichidul corespunzator.

Ce trebuie sa iei cu tine

Deasemenea, tot pentru linistea noastra este bine ca prin portbagaj sa-si faca loc si cateva unelte care sa ne ajute sa repunem masina in miscare.

Ia cu tine o lopata. Evident, este de preferat una plianta care sa nu ocupe prea mult loc. Esential este ca acesta sa fie din metal sau cel putin dintr-un plastic foarte rezistent. “Chilipirurile” care ne fac cu ochiul din cosurile de superparket cu pretul scris cu cifre de 50 cm nu rezista in conditii de “iarna grea” mai mult de cinci minute, asadar aveti grija ca lopata din portbagaj sa fie din categoria celor care rezolva problema, nu care creaza unele noi.

Sufa. Ca si in cazul lopetii, pretul unei sufe poate varia foarte mult, iar calitatea este pe masura. O sufa ieftina va da bine in portbagaj si va face economie la bani, dar o sa fie buna cel mult pentru a trage masina pe drum drept si fara zapada.

Cabluri de alimentare. Daca bateria nu mai este chiar noua si exista sansa sa va lase, este bine ca in “trusa de iarna” sa aveti si niste cabluri de alimentare. Cand le cumparati, verificati, daca se poate, grosimea cablului de sub izolatie pentru ca unii producatori baga mai mult plastic decat metal. Diferenta de grosime se traduce in timpul pe care trebuie sa-l asteptati pana bateria “moarta” are ceva curent sa porneasca motorul, asta daca mai vrea sa porneasca. O mana de ajutor in acest sens o dau si clestii care trebuie sa asigure o suprafata de contact cat mai mare. Un alt factor important este lungimea. Cablurile trebuie sa fie cat mai lungi, altfel puteti avea surpriza sa nu ajunga pana la bateria vecinului binevoitor.

Pune in portbagaj doi saculeti cu nisip. Daca nu are cine sa va ajute sa scoateti masina din zapada, atunci lopata devine “arma” principala, dar daca aveti si niste nisip la indemana e posibil sa eliberati masina fara prea mult efort fizic.

Ia un pulverizator pentru indepartat gheata. Cand afara sunt -100 C si viscoleste usor, indepartarea ghetii de pe geamuri necesita mult mai mult efort decat v-ati astepta. Pentru a scapa de neplaceri, inainte de a curata masina de zapada porniti motorul si dati drumul la dezaburire si caldura, ceea ce va ajuta la razuitul ghetii. Daca vreti un rezultat si mai rapid sau trebuie sa indepartati gheata si din alte zone, puteti folosi un spray sau pulverizator special pentru gheata. In cazuri de urgenta puteti folosi chiar si spirt sau detergent pentru geamuri care contine alcool, dar tineti cont ca aceste produse afecteaza chederele.

Sursa: dumivest.ro

Va mai amintiti de copilarie? Cat de bucurosi eram atunci cand alergam prin ploaie si ‘bifam’ toate baltile? Cand nu ne pasa ca ne udam un pic (mai mult)? Ei bine, alergarea in ploaie poate reprezenta o buna oportunitate pentru noi, alergatorii adulti, de a retrai acele momente magice din trecut. Totusi, pentru ca suntem adulti, hai sa vedem cateva strategii care ne vor ‘indulci’ alergarea pe vreme ploiasa…

PS – se spune ca unul dintre semnele imbatranirii este a ne lauda cu faptul ca am facut sport sau ca am alergat prin ploaie. Cati copii ati auzit spunand „Azi am iesit in parc si am alergat doua ore. M-am dat in toate leaganele. Chiar si cand ploua torential.”…?

1. Cel mai important, accepta faptul ca te vei uda. Chiar si materialele impermeabile au o limita si adesea nu lasa pielea sa respire prea bine, conducand la supra-incalzire si la transpiratie excesiva, care vor face condens la interior; ceea ce ar fi contrar scopului pentru care purtam imbracaminte impermeabila, in prima faza.

2. Poarta materiale care absorb usor umiditatea (nu bumbac!). Dar asigura-te ca te imbraci corespunzator temperaturii de afara, nu vremii. Daca te imbraci prea gros, din cauza ploii vei transpira mai mult, ceea ce ar fi, din nou, contrar obiectivului. Daca bate vantul, poti purta o jacheta pentru alergare pe vant. Daca te incalzesti prea tare, deschide-i fermoarul; altfel, transpiratia va face condens pe dinauntru – fapt contrar scopului pentru care porti haine impermeabile.

3. Daca este posibil, fa incalzirea intr-un spatiu acoperit. Aceasta are doua avantaje: corpul tau se va incalzi si, practic, poti incepe sa alergi imediat cum iesi afara, in acelasi timp evitand orice indoieli ai avea referitoare la alergarea pe o astfel de vreme.

4. Poarta o sapca sau o caciula cu cozoroc pentru a evita sa-ti vina ploaia in fata si pentru a bloca vantul. Acest aspect este foarte important in special daca porti ochelari de vedere. De obicei manusile [impermeabile] sunt o idee buna, chiar daca alergi in tricou.

5. Ai grija sa porti sosete care absorb umiditatea. Este aproape inevitabil ca vei calca intr-o baltoaca de apa in timpul alergarii, iar sosetele de bumbac se vor uda si se vor intinde, ducand la aparitia bataturilor. Unii poarta pungi deasupra sosetelor, dar cred ca aceasta ar avea acelasi efect ca si purtatul jachetelor impermeabile – picioarele vor transpira mai tare, efect care nu ar fi in linie cu obiectivul nostru. Daca ai picioarele reci, achizitioneaza-ti o pereche de sosete din lana de merino. Iti vor tine de cald, chiar daca sunt ude. Daca ai mai multi bani la dispozitie, am auzit ca unii alergatori folosesc sosete Gore-tex [sau SealSkins].

6. Protejeaza-ti telfonul/mp3 player-ul punandu-l intr-o punga mica tip zip-lock, sau infasoara-l in invelis de plastic. Touch screen-ul va functiona chiar si cu plastic.Acesta este un sfat bun si pentru alergarea pe vreme foarte calda cand transpiri mult.

7. Poarta elemente vizibile. Iti va creste vizibilitatea daca porti materiale reflectorizante sau un tricou intr-o culoare mai deschisa. Adauga echipamentului de alergare si niste LED-uri. Le poti gasi la preturi accesibile la magazinele cu articole pentru alergare sau inot.

8. Crema anti-frecare nu se foloseste doar atunci cand transpiri. Cei mai multi dintre noi nu mai folosesc astfel de produse odata ce vremea se raceste, insa frecarea apare atat atunci cand transpiri, cat si pe vreme ploioasa.

9. In ziua concursului, ia un sac de gunoi sau o husa pentru haine de la curatatorie,pentru a-ti proteja echipamentul in timp ce astepti in multime. Astfel vei ramane uscat si iti va tine si de cald. De fapt, recomand sa porti o punga si in zilele reci, chiar si cand nu ploua; este o varianta economica prin ca sa iti tii de cald. Nu-ti face griji! Vor fi si altii cu pungi de plastic pe ei.

10. Cand te intorci de la alergare, scoate branturile pantofilor de alergare si umple-i cu hartie de ziar. Aceasta va ajuta la pastrarea formei incaltamintei si va absoarbe umezeala. In functie de cat de uzi sunt pantofii, s-ar putea sa fii nevoit sa inlocuiesti hartia dupa cateva ore. Indiferent ce ai face, nu pune incaltamintea direct pe o sursa de caldura, sau intr-un uscator de rufe; aceasta face afecteaza cauciucul si lipiciul care lipesc partile pantofului.  Daca trebuie totusi sa folosesti o sursa de caldura, foloseste un uscator de par la o treapta mica. O idee buna ar fi si sa ai 2-3 perechi de incaltaminte pe care sa le alternezi de-a lungul sezonului ploios, mai ales daca alergi 4-5 zile/saptamana.

11. In timp ce alergi ai foarte mare grija si fii atent la cum pasesti. Baltoacele si frunzele pot ascunde gropi sau damburi, iar drumurile pot deveni alunecoase. Asigura-te ca iti adaptezi ritmul la conditiile de afara si ca esti relaxat. S-ar putea sa fii nevoit sa iti micsorezi si pasul. Fii atent la masini si biciclete. Soferii si ciclistii au vizibilitate mai scazuta si mai putin control pe vreme umeda.

12. Aminteste-ti sa te hidratezi. Alergarea pe vreme umeda sau rece iti poate reduce setea, iar purtarea unui echipament in straturi te poate face sa transpiri mai mult. Prin urmare, chiar daca nu te simti transpirat sau insetat, tot risti sa te deshidratezi.

Urmeaza aceste sfaturi si nu numai ca vei supravietui alergarilor pe vreme ploioasa, dar s-ar putea chiar sa ajunga sa iti placa.

Sursa: andreirosu.org